Jonathan García / Palestra
Aunque el Gobierno del Estado ha promovido a MetroRed como un modelo de movilidad “exitoso” y “referente nacional”, el sistema no figura en las estadísticas oficiales del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
En su más reciente boletín de la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP), publicado en septiembre de 2025, el organismo únicamente reporta información de Ciudad de México, Guadalajara, León, Monterrey, Puebla, Pachuca, Querétaro y Acapulco, dejando fuera al sistema potosino que desde octubre de 2023 ha sido presentado por la administración estatal como uno de sus principales logros.
De acuerdo con la narrativa oficial, MetroRed ha acumulado más de 13 millones de viajes gratuitos y generado un ahorro colectivo superior a los 160 millones de pesos para estudiantes, trabajadores y sectores vulnerables. Sin embargo, la magnitud de estos números contrasta con los indicadores nacionales: tan solo en julio, la Ciudad de México movilizó 177 millones de pasajeros, mientras que Guadalajara y León registraron 26.2 y 15.9 millones de usuarios respectivamente en un solo mes, cifras que superan por mucho lo alcanzado por el sistema potosino en casi dos años.
El hecho de que MetroRed no aparezca en los registros del INEGI revela que su consolidación dista de la proyección que el Ejecutivo estatal ha querido posicionar, pues aún no alcanza la escala ni el peso que lo ubiquen dentro de los referentes nacionales en materia de transporte urbano.